403、啥叫推特啊(求月票)(1 / 2)
媒体对特斯拉的大面积报道,是第二天才开始的。
同时,网上对特斯拉的讨论,各种舆论发酵,也是在次日才达到顶峰。
而汽车杂志记者阿尔文对夏景行的独家专访出炉,更是给本就火热无比的特斯拉,增添了无数话题。
“……那个给互联网,给社交网络带来了太多惊喜的少年,仅仅沉寂了两个月,就以全新的面貌,开着一辆帅气的跑车归来了……
所有人都认为戴伦退出脸书后,会渐渐变得平庸,要么变成一个整天花天酒地的花花公子,要么守着一堆钱腐朽……
但他没有,转型成为一名投资家的他,依然给世人创造着惊喜。
事实上,戴伦在一年多前,就以个人名义投资了特斯拉。
那个时候的特斯拉造车失败,找遍了整个硅谷和沙丘路,没有一位企业家、一位投资家愿意投资这个“不靠谱”的项目。
在投资特斯拉后,戴伦也遇到过很多的质疑,有人觉得他“人傻钱多”,膨胀了。
然而,特斯拉在圣克拉拉车展的惊艳亮相,向世人证明了,谁才是真正的傻瓜。
我询问过戴伦,当时他为什么要投资特斯拉。
他告诉我,同为创业者,两位创始人身上不屈不挠的精神感染了他,引起了他的精神共鸣。
除此之外,他还觉得特斯拉是在干一件有意义的事情,帮助人类寻找替代能源,减少碳排放污染。
所以,他只用了十分钟,就决定要投资特斯拉……”
专访开头,记者阿尔文站在自己的角度,阐述了一番,然后放上了他和夏景行的对话。
这篇报道一出,立马引起了巨大的争议。
特别是夏景行口出狂言,要颠覆传统汽车行业,重新定义汽车。
你重新定义社交也就算了,现在还要来跨界重新定义汽车?
作为百亿美金脸书的创始人,夏景行天生就自带流量。
虽然在生活中,很多美国人见面了也不认识他。
但只要提到戴伦·夏这个名字,很多美国人都知道。
而惊艳亮相的特斯拉,也是这一两天各大媒体的头版头条。
两相叠加,产生了奇妙的化学反应。
带来的后果就是,不仅仅是普通网民关注,讨论。
就连汽车圈、投资圈、创业圈,也都把目光投向了这家名叫特斯拉的车企。
夏景行的那些金句、豪言也被拿出来讨论了。
“汽车作为工业集大成者,不是一串代码、一个网站就能撑起的。
在硅谷造汽车,这是我今年听到的最好笑的笑话。
快则十年,慢则二十年,电动汽车完全取代燃油汽车。
这是有多不了解汽车行业、能源行业,才能说出这种话?
不过也理解,毕竟他读到大二就辍学了。
建议要造车,先回去把大学读完,多学点工科知识。”
这是雷克萨斯集团副总裁兼总经理吉姆·法利在参加一场会议时,被记者问到对特斯拉的看法时,他给予的回答。
有人打响第一枪,立马就有其他车企跟进。
保时捷既产跑车,价位区间又和特斯拉重叠,几乎可以视作和特斯拉竞争最大的对手。
这家车企的北美首席执行官彼得·施瓦茨鲍尔在接受记者采访时,回应道:“对于特斯拉,我们没有什么好评价的,先把第一辆车交付到客户手上,再说大话吧!
五年之内,累计销售十万辆,一百亿美金的销售额!
我只能说,汽车行业每一辆汽车,每一笔销售订单,都是实打实的。
这可不是虚拟的社交网络,三年估值百亿美金的奇迹不会再上演!
实际上,汽车公司的历史,都是按几十年、一百年来计算的。
我们不会把特斯拉视作对手,因为我们和他们,是两个物种。”
夏景行的高调发言,不出意外,果然引起了传统车企的一致抨击。
有人挑的语言上的毛病,还有人说电动汽车不靠谱,电池容易爆炸。
对于新人,行业老人一向是不怎么欢迎的,因为又有人来分蛋糕了。
而且这新人还这么高调,一副要干掉老牌车企的样子,拽得跟什么似的。
传统车企自觉是老大哥,有义务要教训特斯拉一番,让他们守守行业规矩,明白什么叫社会险恶。
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