1287、愿者上钩(2 / 2)
“丰田是打算以混动车过渡,慢慢再转型纯电动对吧?”
丰田章男对夏景行笑了一下,“其实我们早在1997年就已经开始在制造rav4ev和普锐斯纯电动车,并试探性地将它们推向了市场。
不过销量情况不太理想,以rav4ev为例,我们在1997-2003年间总共生产销售了1484辆。
最为客户诟病的是它的续航里程很短,仅仅只有150公里,而且充满一次电需要5个小时。
这如何普及市场呢?”
丰田章男笑着摊了摊手,“因此,我们只能暂时放弃纯电动汽车的想法,慢慢等待新技术的诞生。”
“那你觉得现在时机成熟了吗?”
丰田章男先是沉默了几秒,才颇为感慨的回答道:“roadster非常惊艳,将近400公里的续航能力让我受到了不小的震撼。
我不知道你们究竟是如何做到的,但我知道你们一定积累了不少电池专利。
如果不计成本的话,丰田也能设计推出同类纯电动汽车。
但汽车制造最重要的是学会控制成本,用最低的成本做出性能最棒的汽车。
听说你们的models售价较roadster会大幅度降低,方便透露一下吗?你们打算定价多少?
如果不方便的话就算了。”
夏景行淡笑,“没什么不方便的,我们最迟下个月就会开启预售,models的标准版本售价在6万美元以下。”
“6万美元以下?”
丰田章男很惊讶,发觉自己似乎有些小瞧了这家窝在硅谷造车的小公司。
“对,相较于roadster售价11万美元,降价幅度高达50%。”
在几项核心技术上取得了突破,并且有自己的组装工厂的情况下,特斯拉制造models的成本的确已经得到了非常好的控制。
当然了,这是斯特劳贝尔说的,如果又成本超支了,夏景行不介意换一个新ceo。
见老板的目光扫过来,斯特劳贝尔赶忙陪笑了一下,他们这次是真的有把握了,不会再搞出艾伯哈德执掌公司时的大乌龙。
当然了,售价低于6万美元的标准版本,肯定是阉割版本,无法保持近400公里的续航。
在销量没有冲上去的情况下,成本还真的不是那么好控制,只能阉割低配,逼部分用户去买高配。
丰田章男果然被勾起了兴趣,开始追问夏景行关于models的一些具体参数。
夏景行也没做隐瞒,全都如实告知了。
“斯国一!”
丰田章男不复刚才的淡定了,连日语都飙出来了,他心里有些痒痒的,迫切想去看看这款汽车。
“戴伦,我能参观一下特斯拉公司吗?我对models很感兴趣。”
丰田章男还有话没说完,如果参观结果理想的话,他想跟特斯拉合作开发纯电动汽车。
此时距离普锐斯发布已经过去十几年了,他感觉纯电动汽车可以再试水一次。
就算失败了,也没多大损失。
夏景行见鱼饵上钩了,笑眯眯的回答道:“当然可以啊,工厂这会儿也差不多参观完了,要不咱们现在就过去?”
“好,拜托了!”
夏景行坦然受下了丰田章男的鞠躬礼,想了想,回了个抱拳礼。
丰田章男愣了一下,就这么回礼的吗?
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