第六十四节 水淹新奥尔良（2 / 2）

柱。此时，天色已经微亮，视线好了不少。o5轰b爆炸产生的水柱的直径过了2o米，腾空2oo米以上。在吴林糠驾驶轰炸机进入了投弹航道的时候o6号轰炸机投下的炸弹也命中了&gt命中点基本上重合，第一枚炸弹产生的水柱还没有完全从空中消散，水面还没有完全平静下来，第二枚炸弹就在水面下炸开了。

吴林糠没有精力去考虑那两枚炸弹是否命中了同一个位置，准确的说，只要命中点的偏差在1o米之内，都能够实现重复打击。他现在要做的，是必须将轰炸机携带的炸弹投下去，而且争取命中目标

轰炸机最后的飞行高度是22米，这是确定的最佳投弹高必须尽量保证将轰炸机控制在最理想的飞行度上。到了最后十秒钟，实际上吴林糠已经不再控制轰炸机，而是由投弹手利用瞄准仪来控制轰炸机的飞行度与航向。瞄准仪是直接与轰炸机的驾驶系统连接在一起的，在这个时候，只能在小范围内调整度与航向，其航向的最大偏差不会过5。在这个阶段，轰炸机基本上是平飞，无法机动规避。这也是最危险的阶段，幸好这只需要持续十秒钟而已。

此时，轰炸机上的投弹手是最紧张的，飞行了几千公里，能否最终将携带地炸弹投下去。让他们的付出变得有价值，就要看投弹手的判断是否准确了。当时还没有任何自动瞄准投弹仪器，投弹手的素质直接决定了轰炸的准确率。

老吴，邮包投出去了，现在交给你

吴林糠已经感到轰炸机开始向上窜升。炸弹在投下去之后，轰炸机就轻了很多，升里过了自身地重力，所以轰炸机会上升。吴林糠迅的切换到了手动驾驶状态，同时与副驾驶一起压下了操纵杆。此时轰炸机是绝不能爬升的，不然就将进入敌人高射炮的打击范围，最有效的撤退方式就是在低空转向。尽量降低飞行高度，沿着河道向下游的出海口飞去。

两人费了巨大的力气终于控制住了轰炸机，也同时避开了高射炮地打击。当轰炸机逐渐脱离了敌人高射炮火的覆盖范围的时候，吴林糠才擦掉了脸上的汗水，同时回头看了一眼他的攻击效果，以及最后进入的那两架轰炸机。

在吴林糠回头之前。他投下地炸弹在水面上弹跳了三下，最后撞上了大坝的坝体。因为炸弹经过了改进设计。所以弹跳地高度得到了控制，很少出现因为跳得过高，而越过大坝的坝顶的情况。炸弹被大坝挡下来之后，滚动着沉了下去。在到达了15米的标定深度后，先是定向爆炸系统启动，利用弹出的几个触角控制住了炸弹的转动度，让炸弹停止了转动，接着压力引信启动，引爆了炸弹内部的聚能装药。电激引信是同时引爆了被分成了几百块4.5吨的高能炸药。这些炸药在爆炸后。因为受到了各种约束，加上爆炸射流地相互作用，爆炸产生的能量有八成是向同一个方向释放的，也就是朝着大坝的坝体方向释放的。这样就能够翻倍的提高炸弹的威力

o7号轰炸机投下的炸弹的爆炸点相当准确，正好在之前爆炸点之间。当然，这是吴林糠所看不到地。而之前的两枚炸弹已经破坏了大坝地根基，第三枚炸弹扩大了破坏面。大坝遭到了致命的打击。先是上部的坝体在重力的自然作用下开始坍塌，接着，被炸松了的大坝内部结构开始崩溃，在水压的作用下。大坝开始加崩溃。这个作用大概会持续几分钟，而在此期间内。没有任何办法可以阻止大坝崩溃可是，几分钟之后，吴林糠他们就将到达海洋上空，也就是说，这些飞行员实际上是不可能看到他们的轰炸结果的。

最后进入o4号与12号轰炸机也成打中，但是没有坠落。最后，这架只剩下了三台动机的轰炸机艰难的返回了机场，没有在中途迫降，这算是不幸中的万幸吧。

可以说，吴林糠所在的这个编队是最为倒霉的，先o8轰炸机在起飞之后出故障，只能迅迫降。在轰炸中唯一被击落的就o5号轰炸机，飞机在不到2o秒钟之内就坠毁在了大坝后面，9名机组成员无一幸免。可真正完成任务的也正是吴林糠他们这个编队。

c第一编队枚炸弹分得太开了一点，所以没有能够破坏大坝的基本结构。第三编队投下了四枚炸弹，但是四枚炸弹分散成了两个命中点，每个命中点只命中了两枚炸弹，虽然最终这两个命中点也出现了坍塌现象，可要是没有吴林糠他们这个编队的致命打击的话，这两个命中点也不会坍塌。而吴林糠所在的编队投下的三枚炸弹全部命中，而且三枚炸弹的命中点的误差在1o米之内，也就是在重复打击内。

工程师的理论计算得到了正式，只要三枚炸弹命中同一个位置，密西西比河上的重力坝也能够被摧毁。大坝是在六点二十八分左右坍塌的，距离吴林糠撤出的时间大概7分钟。最初坍塌处的缺口不到5米，可是在半个小时之后，缺口已经扩大到了第三编队轰炸机打击的地点也出现了坍塌。到当天上午九点左右，这段河坝上已经有过12o的大坝崩溃了。河水在当天上午就淹没了新奥尔良近一半的市区，过2名市民因为没有能够及时撤出而被淹死。

吴林糠是在当天下午才知道这一结果的，他没有为那几万名美国人而悲痛，他只在为没有能够跟随着他们一起会来的战友感到悲哀，战争就会有牺牲，这是谁也无法避免的