第205章（1 / 1）

“好吧，夫人。”吕西安将文件袋放在自己的腿边，“这东西我收下了。”

格勒芒太太长舒一口气，“谢谢您了。”忧愁的乌云在她的脸上短暂地散去，又立刻聚集了起来，“那么您觉得我现在该怎么办呢？您能给我点建议吗？”

“如果我是您的话，就去最近的火车站，坐最早的一班车离开巴黎。”

“可我应当去哪呢？”

“越远越好，夫人，最好能到国外去。”如果巴拿马运河工程真的如同她所说的那样有猫腻的话，那么这桩弊案的金额将以十亿法郎为单位来计量，两个强国之间都会为这个数额的金钱开战的。牵涉在其中的相关方要除掉一个普通的女人，恐怕连一秒钟都不会犹豫。

“我有个姨妈住在布鲁塞尔。”

“那您就去吧，现在就去，什么都别收拾，直接去车站。”吕西安看了看窗外，“您有发现别人在跟踪您吗？”

“我……我不知道，”格勒芒太太被吓呆了，“应当不会吧？”

“您直接去车站，坐第一班车，这样他们就来不及跟上您了。”

格勒芒太太抓起提包，“太谢谢您了，先生。”她走到门前，又似乎有些不放心地转过身来，“我会没事的，对吧？”

吕西安并不敢打包票，他很清楚，这个可怜的女人已经在无意当中落入了命运的巨掌当中，至于她未来的命运，就看这只巨手要把她抛向何方了。

但他还是朝格勒芒太太安抚地笑了笑，“我相信是这样，夫人，祝您一路顺风。”

运河里的秘密

送走了惊慌不安的格勒芒太太，吕西安拿起那个文件袋，回到了自己的书房里，将房门反锁上。

他看着躺在写字台上的那个文件袋，这个油布袋子平平无奇，在市场上掏出一个法郎就可以买三个，但在这个袋子里面，装着的却是一个价值可能要以十亿法郎作为单位来计量的危险秘密，这个秘密已经夺去了一个知情人的生命，而且如果不是格勒芒太太足够机敏，那么她很可能已经成为了第二个牺牲品。

他看着油布文件袋上星星点点的暗色污渍，它们看上去像是溅在墙上的血点子氧化之后变成的颜色，这个想法令他浑身发冷，或许他的血点子也要沾在这上面呢？虽然他是议员，而且也有着名望，可这也并不意味着他是高枕无忧的，为了几十亿法郎的投资，人什么事情都做得出来。

吕西安小心翼翼地打开文件袋封口处的纽扣，将袋子里的文件倒在了桌面上，他随手拿起最上面的那份文件，出乎他意料的是，那竟是国家地理学会的一篇论文——《中美洲的地形，地貌与气候》。

吕西安翻看起这钉在一起的一沓纸，他看到有人用红色的铅笔在一些段落的下面划了线。

“——丘陵和山地地貌是中美洲地区最为常见的地形，在陆地最为狭窄的巴拿马地峡区域，当地的地形较为平缓，然而巴拿马中央山脉的平均高度也达到了海平面上方一百一十米。与阿尔卑斯山区完全相反，这里的山脉由极不稳定的岩石构成，上面附着的土壤如同啤酒最上面的泡沫，当雨季到来时完全无法附着在岩石表面，因此这里发生滑坡或是泥石流的情况是极为常见的——”

这就是巴拿马运河公司试图修筑一条运河的地方？吕西安虽然不懂什么工程学，但只要神志健全的人都能够看出，这里的地质环境对于任何的工程修建都是极为不利的，或许这就是运河工程拖延的原因？可他们筹集了如此多的资金，这些天文数字的金法郎，难道不能够扫清前进路上的任何阻碍吗？过去的一个世纪已经证明，金钱是一种无敌的工具，一切的阻碍和困难，都无法阻挡金钱洪流的奔涌，它是不可阻挡的！为什么巴拿马的群山会成为例外呢？

他满腹狐疑地放下这篇论文，又拿起另一份蓝色封皮的文件，根据文件开头处的说明，这是一份1878年国际两洋运河问题研究委员会的一份纪要，这个委员会是当时由德·雷塞布男爵设立，对巴拿马运河的修建执行可行性研究的，也正是这个委员会通过了成立巴拿马运河公司来修建这条运河的决议。

在这份文件上，那位萨多林先生依旧用红色的铅笔标出了重要的段落，红色的线条在因为时间久远而变黄的纸上延展着，就像是用沾着血的手指向麦克白的班柯，毫无疑问指向的是一个可怕的秘密。

“——古斯塔夫·埃菲尔先生对修建一条与海平面等高的运河的计划表达了激烈的质疑意见，他指出，苏伊士运河所在的西奈半岛几乎与海平面等高，而且主要地形是平坦的沙漠和荒原；而在中美洲修建运河，将面临的是多山的复杂地质环境，这二者的难度是不可同日而语的。况且苏伊士运河工程运用了古埃及人挖掘的旧河道，新时代的挖掘者只需要将这些古河道拓宽挖深，就可以成为新运河的一部分，而巴拿马运河则是从零开始修建的。”

“埃菲尔先生向委员会提出了自己的计算结果：修建一条九米深，二十二米宽的运河所需要挖掘的土方量，将达到一点二亿立方米，这个数字是苏伊士运河工程的数倍，而巴拿马运河的长度甚至只有苏伊士运河的百分之四十。”

“地理学会的会长德·勒皮内先生与埃菲尔先生持同种看法，他认为修建一条和海平面等高的运河是完全不可能的，而他支持的则是船闸运河的方案。这项方案计划在大西洋一侧的查格雷斯河以及太平洋一侧的里奥格兰德河上分别建造一座水坝以拦水，在加通地区制造出一个人工湖，而这个人工湖与大海之间将会由一系列的船闸相连接，这些船闸将把船只由海平面提高数十米，而后进入加通湖，当船只抵达湖的另一侧时，那里也有一组同样的船闸将船只降到海平面的高度，再进入另一个大洋。”