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它是大流之最，想要更上一层楼就只能提升档次、升华自我，挤入一建二建那样的一流建筑企业行列。

眼下，就有这么一个挤入行列的机会。

——机场跑道和航站楼的扩建。

机会确实是好机会，但这跟聘请朱文轩当外援有什么关系？

难不成聘请了朱文轩就能得到这个机会？

就算他朱文轩以前有‘竞标小能手’的称号，但要竞标机场项目，好歹要懂行才行啊。

他朱文轩就一个干民商房建筑设计的，还能涉足机场建设？

好吧，他还真有涉足。

朱文轩曾经发表过一篇论文，就海南岛机场二期建设新增国际航线从未来预见、人流状况、地理位置和天气状况分析了当时设计院所出的图纸，最后在航站楼坐落方向和进出口位置设计上，提出了截然相反的建设意见。

当时朱文轩刚从校园毕业，工作不到一年时间。

该论文一经发表，可算是捅娄子了。

设计院那些人虽然经常鼻孔朝天看其他同行眼神由上往下，可人家是真有本事啊，没两把刷子也进不去设计院不是，更别说操刀设计机场建筑图了，能有资历设计的，无一不是权威中的权威啊。

朱文轩反驳了这样一个人的设计观点，哪怕只是在坐落方向和进出口位置两个看似无伤大雅的问题上，可引起的轰动照样像滴水落入油锅，行业内部炸开花。

有说他初生牛犊不怕虎的，有说他不知所谓满口胡言的，也有较了真将他论文里提到的反驳观点和论证数据一一核实对比分析的。

最后，那位较了真的在三个月后发表了另一篇更为深入详细的论文，认同了朱文轩的反驳观点。尤其对朱文轩提到的航站朝向不易正对西南给与了充分的肯定和赞扬。

原因无它，正对西南会让航站楼每年至少经历一次以上的台风正面冲击。

海南岛年年有台风，可就这样一个常见现象，一直以来都被设计者忽略了。

那位较真的在论文里说：“新一代年轻设计师能有如此远见和详尽的严谨设计态度，是我们建筑业之大幸。”

朱文轩一时名声大噪。

因为那位较真者，不仅是业界权威，还是当初被朱文轩反驳的那个设计者。

言归正传，建达想要竞标机场项目，必须得有一个拿得出手的能够胜任竞标工作的设计师。

建达自己是没有这样的人的，凶残如王栋对机场建设也束手无策。

可机会难得，建达也志在必得，最后就想了个聘请外援的法子。

没人懂没关系啊，请个懂的来就是了。

——朱文轩就是这么被请来的。

其实，比对机场建设的了解，朱文轩根本不如专攻机场建设的专业人士，设计院随便抓一个人出来都比他靠谱。

但建达为什么还要花大价钱请他来？

资历，资历，还是资历。

建达以前从未涉足过机场建设，虽然异曲同工，但没做过就是没做过。

政府招标，要招的是有资格做并且能够做好