第三百章车王车后（1 / 2）

经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。

出产劳斯莱斯的罗尔斯伊斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯伊斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。

马云的这辆劳斯莱斯不是幻影也不是银灵，只是普通型号的，到不是他买不到好的，以他的身份要是真的想搞那两个型号，那还是有些可能的，他只不过是低调些罢了，就像这辆劳斯莱斯，一般的情况下他是不坐的，也就是今天的宴会规格实在是高，他才会开出来以表示身份。

徐如今要搞辆劳斯莱斯幻影或者银灵或许不行，但是要整辆普通的劳斯莱斯还是没有问题的，不过他并不喜欢劳斯莱斯这种车，房车和一般男人都喜欢的路虎之类的车徐冷都罕见的不喜欢。

与那细腻的心思相同，徐冷喜欢的东西也是偏向于精致类型的，精致的古玩、景致的工艺品、精致的衣服、精致的服饰、精致的汽车甚至是精致的人，从某种意义上来说徐冷到比那些爆发户们像贵族多了。

当然致归精致，徐冷骨里男人疯狂的因子还是不缺的，比如说，他最喜欢的一款车就是柯尼赛格koenigsegggccr。

这款车系的字或许在华夏并不怎么出名，但是它的另一个名字想必很多人都听说过幽灵跑车。

koenigseggg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被为“柯尼赛格”是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1994年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀凡科尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。

柯尼赛格公司的人比劳莱斯公司的还要少，只有30位全职员工和一些兼职人员，不过们可以同时进行7辆车的装配，在前工序，3辆在总装配间。这30全职员工中括了工程师，3名研发人员，组装技师，前工序人员发动机装配工，5总装配工，2仓库管理人员，以及负责公关、营销、行政和管理的人员。

2c05年2日于意大利纳多测试道（nardoprototipo）上。一辆由罗利士毕可其驾驶、与量产车规格一致地ccr。在环状地测试道上跑出38787公里小时地极速破前任世界最速量产车、1993年份地mclarennf11于1998年时。在德国狼堡地大众埃拉-雷西昂测试道（vwwehra-lessien）上创下地3867公里小时最高速且在事后获得金氏世界纪录认证。

过。根据kooenigsegg地说法。由于纳多测试道本身是个有著125公里横曲率半径地环状测试道车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度地转向角。其产生地转向阻力抵销了部分地车轮输出扭力减损了koenigseggccr继续加速地能力。有鉴于破纪录当时koenigseggccr地引擎转速尚未到达理论上地最大马力输出点。再加上前代世界纪录车mclarenf1在199年时于纳多测试道上跑出地公里每小时非正式纪录。比后来在1998年时在狼堡那条9公里长地直在线创下地纪录足足少了15公里每小时。因此koenigsegg认为如果能有一样地直线长度。那么koenigseggccr应该还有机会跑出更高速地世界纪录成绩。

这一个令世界车坛震惊地成绩。一直保持到现在。诸多一流品牌汽车。包括兰博基尼、法拉利和布加迪威龙等等。都没有破过这个成绩。koenigsegg现在还保持着最强劲地街车吉尼斯世界记录。

如今。koeniggsegg预计每年设计出15款汽车。凭借一个巨大地供应商和合作商网络。由许多地小公司和手工业者生产出少量

质配件。再组装成整车。因为从装配到制造。都包纯手工劳动。加上昂贵地原料。造成了koenigseggg价格十分惊人（平均每辆售价超过11c万欧元。约合155万美元）。

如今国内地那些所谓地跑车撑死了也不过是几百万地价格而已。到了国外就更便宜了。不管是保时捷还是法拉利。几十万美圆都可以轻松拿下了。所以你可以想象koenigsegg地价格之昂贵。