第1172章 正式运营(1 / 2)
孔颖达的号召力还是不错的。
在接下来的几天时间里,李世民的御桌上堆满了弹劾李宽的奏折。
“李忠,明作铁路确定是后天开始正式开通吗?”
明作铁路闹出了那么大的幺蛾子,李世民自然是随时都关注的。
至于吐蕃国人被警察总署直接给送往澳洲去了,他也没有太当回事。
当然,明面上还是要给个理由。
吐蕃国使臣阴谋刺杀大唐亲王,按照《大唐律》,那是要枭首示众,追究你家族责任的。
现在警察总署只是把他们流放澳洲,已经算是非常仁慈了。
“陛下,李淳风亲自出面给明作铁路的开通选定了一个好时辰,这一次想来是不会再变化了。大唐铁路已经在明德门和作坊城的两个火车站开始售票了。体验票两唐元一张,以后据说还会推出月票和年票什么的,票价会有优惠。”
李忠很清楚李世民重视什么,所以自然对明作铁路的事情非常熟悉。
“两唐元一张票?定的这么便宜吗?到时候他们怎么收回成本?”
李世民自然是希望火车票越便宜越好。
但是便宜到这个程度,让他觉得明作铁路明显没有办法收回成本,那就不一定是好事了。
毕竟,李世民的眼光是看的比较长远的。
他希望大唐铁路至少把长安城到洛阳,长安城到凉州,还有洛阳到晋阳、晋阳到朔州的铁路给修通了。
如果可以的话,能够进一步的把朔州通往幽州,洛阳通往登州的铁路也都修建了,那就完美了。
至于贯通全国各个州县的伟大梦想,他是不敢去想的。
那得花费多少钱啊?
哪怕是楚王府是大唐首富,也经不住这么折腾啊。
“据说一辆蒸汽机车后面可以拉五个车厢,每个车型正常是有一百个座位,但是如果站着的话,坐个两三百人也没有问题。也就是说一趟蒸汽机车,最多可以拉一千五百个人,可以收三贯钱。
那么一天按照运行二十四趟来计算的话,那么就可以收到七十二贯钱,一年就是两万六千多贯钱。要收回修建铁路的成本,可能需要三四十年的时间呢。”
李忠用数字说话,表达了自己的观点。
不过,这个数字一算出来,他立马就变得悲观了。
反倒是坐在角落里学习处理政务的李治,忍不住发表了自己的意见。
“父皇,我觉得明作铁路不需要这么长的时间就可以收回铁路来。就以现在的票价来看,二哥应该是没有想过要通过人员运输来挣钱。
但是明作铁路连接了作坊城跟长安城,两地之间的货物流通其实非常旺盛。每天都有无数的物资在两地来回运输。
如果使用明作铁路来运输货物,特别是利用晚上的时间去运输货物,那么每天不仅可以多跑十几二十趟,并且每一次运输货物的运费,肯定是不止两贯多钱的。
哪怕是一次性相当于运输了一百辆四轮马车的货物,那么运费至少也是需要五贯钱的,一个晚上下来也至少有百来贯的收入,一年下来就是三万多贯。
再加上刚才的两万多贯钱,基本上只要十几年的时间,名作铁路的修建成本就收回来了。
接下来,这条铁路就会变成每年能够带来几万贯收益的挣钱大户了,到时候没有投资明作铁路的人,估计肠子都要毁青了。”
李治这话一出口,李世民跟李忠都愣住了。
为何他们都觉得做的是亏本生意的明作铁路,在李治看来居然有望成为挣钱大户?
难道李宽真的这么想的,所以才会大力发展大唐铁路?
“雉奴,你这是没有考虑到铁路也是需要维护费用的,养的那些售票员什么的,也是需要成本的。还有哪个蒸汽机车的研究生产,一样是花费了大量钱财的啊。”
想了好一会,李世民只能找到这个理由来反驳了。
“父皇您说的没有错,但是明作铁路也不是只有售卖车票这么一项收入啊。火车站四周的土地都被大唐铁路拿下来修建商铺、货栈,到时候这些地方出租也好,出售也好,肯定也能给大唐铁路带来一笔收益。
再说了,现在的一文钱跟二十年前的一文钱,其实购买力也是不一样的。到时候的票价也不会一直都是两文钱,特别是货物运输的成本,肯定是需求越旺盛,价格越高的。
再说了,现在是单轨铁路,如果这条线路非常繁忙,那么大唐铁路把它改为双轨铁路的话,需要花费的钱财就不需要一百多万贯了,但是每天可以运输的人员和货物,却是不止简单的翻了一番。
到时候,成本的回收将变得更加快捷,铁路必定将成为收益最稳定的一个投资项目呢。”
李治的算学非常好,也有经济头脑。
虽然平时不怎么表现出来,在朝中的存在感也不是很强。
但是并不表示他笨啊。
很多人觉得,历史上李治之后的江山被武媚娘夺取了,觉得这个皇帝很无能。
其实不是的,认真看一看历史,就知道李治在位的时候,大唐的发展一点也不会比李世民在位的时候慢。
他能够在短时间内掌控朝政,绝对不是一般人可以做到的。
“按照你这个说法,到时候大家岂不是抢着想去修建铁路?那大唐股票交易所里面,大唐铁路的股票怎么会跌的那么惨?据说市值已经比大唐铁路的实际价值都要低了,都快成为大家的笑话了。”
李世民桌面上就有一版最新的《经济日报》。
这一份刚刚面世就受到了许多人推崇的报纸,李世民自然也有关注。
在上面,每天都可以看到大唐股票交易所和大唐交易中心,以及东西两市上面的各种各样消息。
与此同时,还有专门的人员撰写评论员文章,对一些事情发表看法。
大唐铁路现在是什么局面,《经济日报》上面也写的很清楚。
“父皇,不是每个人都能看的那么远的,再加上明作铁路这段时间频繁发出的不利新闻,打击了大家对铁路的信心。
还有一点,他们的顾虑其实也不是完全没有道理。大唐铁路计算修建更多的铁路,但是不是每条铁路都能跟明作铁路那样业务繁忙的。
举个例子,如果修建凉州到肃州的铁路,那么它还能以这么高的频率运行铁路吗?到时候的收入,肯定是远远不如明作铁路的。
所以几年以后,只会出现热门线路上的铁路,大家抢着修建,但是冷门线路上的铁路,却是没有人愿意出钱修建。”
李治的这个分析非常的到位。
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