第五章 春季的修学旅行 松阪的牛也要做马杀鸡（1 / 1）

结束了村政aa府的实习后，我们大内山塾的同学们开始了春季的放假，在日本，学生不仅有寒暑假，还有春假，一般也在二十天以上。在日本，我们的大内山塾，因为我们的私塾人比较少，而且全部是中国留学生，仅不到十人，其费用全部由日本方面出，加之当时日本方面的大肆宣扬，媒体上纷纷报道，于是日本国民就称为大内山塾为“义塾”，就是人们义务为中国人办的学校，在日本的知名度很高。他们普遍认为，这个塾是中日友好的象征，而且在塾里的留学生，其水平也远高于一般的硕士水平（也不是那么高，就杨名多是个硕士毕业）。因此我们这些留学生有个惯例，内山先生的学生们都是大财主，他征集来很多钱，于是就安排我们假期进行休学旅行。何为休学旅行呢，就是利用休假的机会到各地旅行一边学习，我们也叫社会实践吧。

三月末，旅行就开始了，学生加上老师十几人，这是大家来日本后第一次算是出远门。于是同学们打扮得整整齐齐，男同学一律穿西服衬衣打着领带，女生都是穿裙子，我们在“梅之谷”站上了电车。日本的交通是发达，人口这么少的地方竟然也通电车，每天在这个车站，出了我们这些人，看来每天上车的也就十来个人，一次也就一两个人上下车，整个车厢里空空荡荡，人很少，这使我们感到了日本人的公益福利事业，他们的每个村子人口虽然不多，但是国家竟然能不计成本地投资，当然，这样做是不赚钱，这方面做得要比中国好一些。在小站里，我们都是在自动贩机上买的票，上车也没有检票员，日本不和我们中国一样，中国到现在也有检票员，其实我感到这样做也是没有必要。日本进站时有自动检票机，如同我国在地铁站一样。但不同的是他们车上有乘警，偶尔检一下票，但是基本上不检票，如果你想动心眼儿的话，可以买张最近的票，只花很少的钱就可以长途旅行。

离学校最近的较大的城市是松阪市，坐电车可以直达。松阪这个城市虽然不大，但它有一样当时在日本全国闻名，大家猜是什么，竟是这里的牛，牛肉！一般在日本牛肉也不贱，一斤一般的要一百元人民币吧，是泛指，但要看什么部位。现在中国分的也细了。那时松阪的牛可不一般，它是精心培育的，平时的生活过的不一般，吃的东西还不止考虑到有营养，还必须健身。当然什么时候吃什么饲料这是必须的，平时它休息时还要给它听音乐，听世界名曲儿，真是生活优哉游哉，还要雇人来个“马杀鸡”（按摩），在固定的时间还给它喝啤酒，可够享受的了，是神仙过的日子。所以这种一斤牛肉的价格要合在人民币一千元以上。

我们在松阪换了车，坐了日本的“新干线”去名古屋，当然我也是第一次乘坐新干线。在我们的高铁未出现以前，日本的“新干线”在世界上是赫赫有名，也就是日本的高速铁路，它纵贯穿日本整个岛屿。新干线是与我们的动车不同，它日本的高速铁路系统，以列车闻名。新干线于一九六四年东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全互联网纾第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨(一四三五公分)。除了迷你新干线的路段外，列车时速都可达到二百六十公里。而动车组，亦称多动力单元列车，是铁路列车的一种，特点是动力来源分布在列车各个车卡上的发动机，而不是集中在机车上。动车组可以是由柴油发动的柴油动车组，但更常见的是用电动机的电力动车组。而新干线则是是由一个车头来牵引整个列车的。多数的动车组都是用作客运，货运的很少。一个是高速列车专用线路一个是普通列车高速线路。

在要上新干线之前，我特意在它的车头前照了一张相，也是形的车头。它是上上世纪六十年代出现的，是为了迎接东京奥运会的举行，比我国要早上半个世纪，车内确实宽敞明亮，沙发座椅又舒适，速度是很快，每小时二百公里，真是风驰电掣！在去东京的新干线上，中途我们就在列车上，看到了日本最著名的活火山“富士山”，富士山从车内远望过去非常的清楚，几乎和电影上的一模一样，日本人他们说，从列车上能看到这座山是很难得，平时都不太清楚，我很珍惜这段儿瞬间，立刻让其他同学在座位上为我拍了张以富士山为背景的照片。在到达东京车站后还照了一张，出了车站，背后三个大字写着“东京站”，醒目地在我身后。