第五章 春季的修学旅行 松阪的牛也要做马杀鸡(1 / 1)

加入书签

结束了村政aa府的实习后,我们大内山塾的同学们开始了春季的放假,在日本,学生不仅有寒暑假,还有春假,一般也在二十天以上。在日本,我们的大内山塾,因为我们的私塾人比较少,而且全部是中国留学生,仅不到十人,其费用全部由日本方面出,加之当时日本方面的大肆宣扬,媒体上纷纷报道,于是日本国民就称为大内山塾为“义塾”,就是人们义务为中国人办的学校,在日本的知名度很高。他们普遍认为,这个塾是中日友好的象征,而且在塾里的留学生,其水平也远高于一般的硕士水平(也不是那么高,就杨名多是个硕士毕业)。因此我们这些留学生有个惯例,内山先生的学生们都是大财主,他征集来很多钱,于是就安排我们假期进行休学旅行。何为休学旅行呢,就是利用休假的机会到各地旅行一边学习,我们也叫社会实践吧。

三月末,旅行就开始了,学生加上老师十几人,这是大家来日本后第一次算是出远门。于是同学们打扮得整整齐齐,男同学一律穿西服衬衣打着领带,女生都是穿裙子,我们在“梅之谷”站上了电车。日本的交通是发达,人口这么少的地方竟然也通电车,每天在这个车站,出了我们这些人,看来每天上车的也就十来个人,一次也就一两个人上下车,整个车厢里空空荡荡,人很少,这使我们感到了日本人的公益福利事业,他们的每个村子人口虽然不多,但是国家竟然能不计成本地投资,当然,这样做是不赚钱,这方面做得要比中国好一些。在小站里,我们都是在自动贩机上买的票,上车也没有检票员,日本不和我们中国一样,中国到现在也有检票员,其实我感到这样做也是没有必要。日本进站时有自动检票机,如同我国在地铁站一样。但不同的是他们车上有乘警,偶尔检一下票,但是基本上不检票,如果你想动心眼儿的话,可以买张最近的票,只花很少的钱就可以长途旅行。

离学校最近的较大的城市是松阪市,坐电车可以直达。松阪这个城市虽然不大,但它有一样当时在日本全国闻名,大家猜是什么,竟是这里的牛,牛肉!一般在日本牛肉也不贱,一斤一般的要一百元人民币吧,是泛指,但要看什么部位。现在中国分的也细了。那时松阪的牛可不一般,它是精心培育的,平时的生活过的不一般,吃的东西还不止考虑到有营养,还必须健身。当然什么时候吃什么饲料这是必须的,平时它休息时还要给它听音乐,听世界名曲儿,真是生活优哉游哉,还要雇人来个“马杀鸡”(按摩),在固定的时间还给它喝啤酒,可够享受的了,是神仙过的日子。所以这种一斤牛肉的价格要合在人民币一千元以上。

我们在松阪换了车,坐了日本的“新干线”去名古屋,当然我也是第一次乘坐新干线。在我们的高铁未出现以前,日本的“新干线”在世界上是赫赫有名,也就是日本的高速铁路,它纵贯穿日本整个岛屿。新干线是与我们的动车不同,它日本的高速铁路系统,以列车闻名。新干线于一九六四年东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全互联网纾第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨(一四三五公分)。除了迷你新干线的路段外,列车时速都可达到二百六十公里。而动车组,亦称多动力单元列车,是铁路列车的一种,特点是动力来源分布在列车各个车卡上的发动机,而不是集中在机车上。动车组可以是由柴油发动的柴油动车组,但更常见的是用电动机的电力动车组。而新干线则是是由一个车头来牵引整个列车的。多数的动车组都是用作客运,货运的很少。一个是高速列车专用线路一个是普通列车高速线路。

在要上新干线之前,我特意在它的车头前照了一张相,也是形的车头。它是上上世纪六十年代出现的,是为了迎接东京奥运会的举行,比我国要早上半个世纪,车内确实宽敞明亮,沙发座椅又舒适,速度是很快,每小时二百公里,真是风驰电掣!在去东京的新干线上,中途我们就在列车上,看到了日本最著名的活火山“富士山”,富士山从车内远望过去非常的清楚,几乎和电影上的一模一样,日本人他们说,从列车上能看到这座山是很难得,平时都不太清楚,我很珍惜这段儿瞬间,立刻让其他同学在座位上为我拍了张以富士山为背景的照片。在到达东京车站后还照了一张,出了车站,背后三个大字写着“东京站”,醒目地在我身后。

↑返回顶部↑

书页/目录