第525章 南洋机车（1 / 2）

第525章南洋机车（第三更，求订阅）

其实如果人在长安的话，李毅安肯定会去看演出的。

法国的芭蕾舞团演出嘛，赏心悦目。作为一个正常的男人又岂能错过。

不过，李毅安并不长安，事实上，在元旦刚过，他就开始的环岛考察，经过近五年的建设，现在婆罗洲的五大城市已经被环岛高速串连在一起。

从长安到古晋李毅安乘坐的是火车，总长一千多公里的东岸铁路是南洋唯一的铁路，是战前婆罗洲和砂捞越两地修建，中间有一百余公里的区域并没有相连通，直到46年才被连接在一起，形成了婆罗洲的东海岸铁路。

火车轨道两侧都是种植园，橡胶、油棕、凤梨以及咖啡等热带作物分散于种植园内，火车的铁轮有规律地在铁轨上嚓嚓作响。

豪华的车厢里，十几名秘书室的秘书们一直在校对一路上进行的调查，并且不时的交流着意见。眼下，他们有的在默默地吸着烟，有的在写零散的、不连贯的分析，然后又将其汇成简单扼要的报告，再送到总统的面前。

当秘书们忙碌着的时候，在包厢的隔间里，李毅安同样也没有闲着，他正翻看着刚刚送来的报告，即便是在专列上，他仍然需要处理各种事务。

指间夹着根雪茄，李毅安一边看着报告，一边做着批示，不知道过了多，他意识到烟末已经燃尽，便着手把雪茄烟蒂放到烟灰缸里按灭，接着说道。

“之前在南海视察福田汽车时，可以督促他们研制重型拖车，以后是集装箱的时代了，集装箱离不开重型拖车。”

“还有，南海深水港的建设，也应该充分考虑到以集装箱为主，港岸设备，都要充分考虑到集装箱运输的需要。”

书桌不远处，正坐在沙发上看着文件的余向东抬起头来，说道。

“好的，我明白了。”

虽然这个都市圈有点……200多公里的距离，确实有那么点远了。

不过这么点距离并不是什么问题，等到高速铁路研究成功之后，一切都不会什么问题。

而在婆罗洲的早期发展中，因为其当地有一批未摧毁的厂房，因陋就简建起了一系列的工厂，经过多年的发展，在一定程度上南海和西海差不多相当于长安的左右两翼。共同组成了长安都市圈。

不过现在两者都在研制之中，想到高速铁路，李毅安说道。

余向东点点头，说道。

“是的，在这次的考察名单里，不过今年南洋机车公司的经营很困难，因为南洋自身的铁路有限，所以其严重依赖出口市场，尤其是唐山，两年前，南洋机车向唐山出口了713台机车以及12576辆各种车厢，可以说，唐山是南洋机车最大的市场，但是现在……”

“南洋机车公司，是我们在古晋的考察对象吗？”

声音顿了顿，余向东说道。

集装箱、集装箱船，只是航运变革中一环而已，集装箱的普及还需要平板列车、重型拖车，还需要相应的物流配送体系的建立，只有如此，才能真正的开启物流运输的新时代，当然也是国际贸易的新时代，毕竟，全球化时代的一个核心环节，就是以集装箱为中心物流运输的变革。

其实南海虽然是长安的东大门，但是在一定程度上，它并不适合发展工业，旧名“亚庇”的南海。战前欧洲人称其为“杰塞尔顿”，在另一个世界被称为“哥打基纳巴卢”，作为是铁路、公路和海运的连接点，城市处于南北走向的狭窄的海滨平原上，背倚丘陵。不过现在伴随着城市的发展，城市背靠的丘陵已经成为了市中心的绿地，正沿着铁路、公路向着长安的方向发展，最终，会与长安连接成为一体。

毕竟，按照李易安的规划，将来的南洋使用飞机和高铁互相串联起来的，本岛是飞机加高铁，而本岛和外岛之间，就是靠飞机了。

南洋机车公司是南洋唯一的一家火车机车制造企业，部过企业并不在长安。而是在古晋，这個也是出于区域均衡化发展的需要进行的特意调整，毕竟，在婆罗洲建设初期，长安已经集中了太多的企业，所以，在后来的规划之中，大型企业的分布更倾向于其他地区。

李毅安竭力去回想着南海考察时发现的事情，这样的事太多了。

“咱们已经失去了这个市场，而且这些机车还涉及到金融贷款，婆罗洲银行那边一直在和双方交涉贷款事宜。”

“哎，这也是为了移民付出的代价……”

叹口气，李毅安皱起了眉头，尽管明知道山河变化，可仍然通过贷款的方式向唐山出品机车、车厢以及铁路器材，说是为了挣钱，可实际上还是为了移民。