187.第187章 拯救运10（2 / 2）

很多民众甚至自发地到那几个倒反天罡的媒体前表达强烈抗议，要求处置那些屁股坐歪的记者。

小野次郎发出了最后通牒之后，自然是也在一直观察着龙国方面的回应。让他没想到的是，这回应竟然如此之凶猛。

川省化工厂方面也丝毫没有要对他们的最后通牒妥协的样子。

小野次郎对此感到十分的失望。

他不无困惑地想：之前不是这样子的啊……

之前的时候，脚盆方面若是表达了什么不满的话，那是会很快就得到一个妥协的回复的。

只能说，时代好像是真的变了。

最令小野次郎意外的是：他所在的株式会社一看事情要闹大了，竟然直接把小野次郎当了替罪羊。

该株式会社在龙国的媒体上出了通告，说因为小野次郎擅自做主要挟客户，激怒了龙国人民，引起了不好的反响，影响了脚盆和龙的关系，所以，要将小野次郎给开除，并调回国内。

而且，脚盆方面还表示会继续为川省化工厂提供维修和易损耗零部件。

更进一步，脚盆人还给川省化工厂开出来了一个更优惠的价格，希望能够帮他们扩大产能。

他们给出的第二套大化肥装置的价格比之前的便宜了至少三分之一。

不过，刘长征自然是不会同意继续合作的。

开什么玩笑呢？你一看咱们国产大化肥装置有可能要出来了，你马上就大幅度降低价格，希望能把龙国的新设备给扼杀在摇篮里？

真当咱们是傻的呢？

脚盆方面一看刘长征拒绝了。

他们也是马上就派去了一个女性高管跟刘长征谈判，妄图用财色来挽回。

不过，刘长征自然是不会让他们得逞的。

……

王浩然回到京城之后，他整理了一下自己的思路。

他要同时申请多个重大课题，尽快完善龙国在空军方面的短板。

如今的龙国空军，第三代战机随着歼十的研制成功算是有了那么一点点的起色。

但短板还是不少的。

比如：大型运输机方面的缺失。

现在的龙国，使用的运输机还是运8。

运8是大熊安托诺夫an-12飞机的复制品。

1969年，西飞开始逆向工程an12，1972年，运8就实现了首飞。

这架飞机进行了大量的设计改装，性能还是比较出色的。

不过，它的运载能力最大只有20吨，有点儿太少了。

尤其是在进入1980年代之后，空军方面是日益需要一架更大运力的大飞机的。

王浩然琢磨着：要不，直接就把运20给拿出来得了。

运20最大起飞重量220吨，最大载重66吨，可比运8厉害太多了。

而且，就目前龙国的工业能力来讲，经过他这几年的不懈推动，在精密机械方面已经是有了长足的进步。

加上8万吨模锻液压机的成功，可以生产更多的大型部件。

运20的建造应该没什么太大的问题。

那就定下来了，直接上马运20这个项目。

运8这架运输机，后世改型挺多的。

其实，它也可以继续用作电子战平台，搭载电子战设备，让其继续发光发热。

不过，运8肯定也是要被进行大规模改造的。

因为，现在龙国的电子科技已经走在世界前列，新运8的航电体系一定要重新设计研制。

除了以上大型运输机、电子战设备、改造运8等课题，还有一个课题也是不容忽视的。

那就是：拯救运10！

运10这架飞机是由魔都航空工业公司研制的，它去年就实现了首飞，并获得成功。

但在试飞的过程中，这架飞机也出现了不少的问题。

最严重的一个问题就是：这架飞机用的材料不好，零部件工艺不过关，导致机体的强度不够。

运10飞机自重过大，经济性不够好。

这架飞机是逆向工程的波音707。

当初开始研制的时候，目标是想要把它打造成领导用的专机。

因为现在的龙国，完全没有国产的大型客机嘛！领导出访，都要用外国品牌的飞机。

这让当时的领导觉得不太好。

这也是龙国在1970年初下定决心打算研制运10的主要原因。

不过，到了70年代末，随着龙国与蜥方的关系缓和，龙国可以从蜥方购入大型客机。

这些客机性能更好更安全，而且经济性也十分的好。

自然而然地，就有那么一些人认为，造不如买！

既然买的更好更安全，为什么还要自己造呢？

加上运10也的确是不争气。

于是，到了1981年的时候，关于放弃运10的呼声就越来越高了。

如果按照历史发展的趋势，运10将会被在1982年停飞。

到了1985年，这个项目就下马了。

王浩然攥了攥拳头，他心想，我一定要拯救一下运10！

运10绝对不能下马，还要马上开始量产！

今后国内的民用航空旅行业会迅速发展。

只要运10这种可以容纳100来个人的飞机能够量产，那么一个航空工业就能给龙国带来巨大的经济效益。

毕竟，只是民航客机这一块，每年的市场就有上千亿刀！

而今，世界民航飞机制造主要集中在北美和欧陆。

而波音如今简直堪称一骑绝尘。

王浩然觉得，放弃拍板运10的人，简直就是民族的罪人！

因为，放弃了运10，就等于是放弃了本国的民航制造业啊！

若是前世1980年代我们就能开始造运10，那发展个几十年下来，龙国的民航工业一定可以夺取大量的市场份额。

王浩然琢磨着，自己是不是要先去找设计师谈一谈。

跟设计师谈好了之后，自己就去魔都，帮助魔都飞机制造公司重新整合一下运10的构造设计，帮他们把全新的机体以及发动机、航电系统等都给搞定了。

……

王浩然不知道的是，魔都飞机制造工业公司如今正在为挽救运10而努力着。

去年的时候，运10成功首飞，让整个魔都飞机制造公司大为振奋，所有的人都认为，运10很快就能开始投入大批量生产。

可是，试飞了半年之后，运10出现了种种的问题。

因为这些问题，相关部门对运10十分的不满意。

到了1981年的年中已经有不好的消息出现：上头认为运10安全性不够也不经济实用，所以要停止这个项目。

听到这个消息的时候，魔都飞机工业制造公司总经理林建设都傻眼了。

这，飞机都造出来了，首飞都已经大获成功了。

然后，你说飞机设计制造得不好，放弃吧？

怎么能这样呢？

你要发现了问题，我们改还不行吗？

怎么能连个改的机会都不给呢？

林建设最近一直都在东奔西走，大声疾呼，希望能够延续运10项目。

可是，上头的决心貌似比较大……

运10看样子真的要被终止了。

这一天，林建设和运10总工马风尚坐在一起讨论。

林建设叹了口气，对马风尚说：“老马啊，我看，咱们是根本就挽不回这个项目了。”

“要不，还是早点自己转型搞点别的吧。”

马风尚却不肯放弃。

他摇了摇头说道：“林总，如果这个时候放弃，那无异于是对我们民族航空工业的一次沉重打击！”

“我们还是再努力一下吧。”

林建设苦笑道：“就连民航的头，都明确表示不支持我们了，而且，他还说设计师也跟他一个意思。我们就算是坚持也没有什么意义了。”

(本章完)